A CG 150, moto mais vendida do Brasil,
acaba de ganhar edição especial com as cores da bandeira brasileira.
Com apenas 1.800 unidades produzidas em Manaus, a Titan EX série BR tem
preço sugerido de R$ 7.950.
Utilizando como base a versão EX da CG, que é a top de linha da moto, a
CG BR possui rodas de liga leve, freio dianteiro a disco e partida
elétrica.
Carenagens e tanque receberam misto de cores amarelo e azul, deixando a moto no clima de Copa do Mundo.
O motor segue o mesmo monicilíndrico de 149,2 cc, com arrefecimento a
ar, que gera 14,3 cavalos de potência e 1,45 kgfm de torque.
Fonte: Auto Esporte
segunda-feira, 12 de maio de 2014
terça-feira, 8 de abril de 2014
HONDA CONFIRMA CTX 700N PARA O MERCADO BRASILEIRO
A Honda confirmou nesta terça-feira (8) que vai ampliar sua linha 700 no Brasil com a CTX 700N. Como o G1 havia adiantado no ano passado,
a empresa vai começar a vender a CTX 700N a partir da segunda quinzena
de maio no país. Ainda sem preço definido, a moto será importada do
Japão.
Utilizando a mesma base da NC 700X, a moto faz uso do motor de sua "irmã", um bicilíndrico de 670 cc, capaz de gerar 52,5 cavalos de potência a 6.250 rpm e 6,4 kgfm de torque a 4.750 rpm. Freios ABS são de série no modelo.
No Brasil a Honda disponibiliza apenas o câmbio manual de seis marchas para a CTX, deixando de fora a opção com câmbio automático de dupla embreagem presente no exterior. Como é fabricado no Japão, o modelo deve ter preço maior que os R$ 27.490 cobrados pela NC, que é feita em Manaus. Nos Estados Unidos, a CTX custa a partir de R$ 6.999.
No entanto, como divide muitos elementos com a NC 700X e NC 700S, que não é vendida no Brasil, o modelo possui visual mais de uma naked (sem carenagens), do que de uma custom tradicional. O farol dianteiro é idêntico ao da NC 700S, porém, a moto recebeu alterações no restante do conjunto.
Estilo custom
As dimensão foram modificadas, o que tornou a moto mais longa, chegando a 2.225 mm, com entre-eixos de 1.530 mm.
Traseira e assento também são novos e mais baixos, a CTX 700 ganhou escape maior e mais baixo do que o de suas irmãs. Ao contrário da linha NC, que possui porta-objetos amplo no chamado "tanque-falso" (na NC, o compartimento de combustível fica sob o assento), a CTX possui tanque tradicional e sobrou apenas um pequeno porta-objetos acima dele.
Além da CTX 700N, a família 700 possui a CTX 700, modelo caracterizado por uma proposta mais touring (turismo), com a adição de carenagens e grande cúpula na dianteira.
Com esta diferença, a moto se torna uma opção com melhor proteção aerodinâmica e mais apropriada para longas viagens. Por enquanto, a Honda não pretende vender esta outra opção da linha no Brasil.
Fonte: Auto Esporte
Utilizando a mesma base da NC 700X, a moto faz uso do motor de sua "irmã", um bicilíndrico de 670 cc, capaz de gerar 52,5 cavalos de potência a 6.250 rpm e 6,4 kgfm de torque a 4.750 rpm. Freios ABS são de série no modelo.
No Brasil a Honda disponibiliza apenas o câmbio manual de seis marchas para a CTX, deixando de fora a opção com câmbio automático de dupla embreagem presente no exterior. Como é fabricado no Japão, o modelo deve ter preço maior que os R$ 27.490 cobrados pela NC, que é feita em Manaus. Nos Estados Unidos, a CTX custa a partir de R$ 6.999.
Honda CTX 700N (Foto: Divulgação)
De acordo com a empresa, a decisão de produzir o modelo no Brasil no
futuro dependerá da receptividade dos consumidores, ou seja, se a moto
emplacar em vendas, pode ser produzida no país nos próximos anos. A
Honda classifica a CTX como uma moto do segmento cruiser, ou custom,
como a Shadow, por exemplo.No entanto, como divide muitos elementos com a NC 700X e NC 700S, que não é vendida no Brasil, o modelo possui visual mais de uma naked (sem carenagens), do que de uma custom tradicional. O farol dianteiro é idêntico ao da NC 700S, porém, a moto recebeu alterações no restante do conjunto.
Estilo custom
As dimensão foram modificadas, o que tornou a moto mais longa, chegando a 2.225 mm, com entre-eixos de 1.530 mm.
Honda CTX 700N tem espaço para objetos sobre o
tanque (Foto: Divulgação)
Para se enquadrar no estilo custom, o modelo também recebeu nova
ergonomia, na qual o motociclista vai mais sentado, com as pernas
esticadas, e menos montado, como ocorre nas NCs.tanque (Foto: Divulgação)
Traseira e assento também são novos e mais baixos, a CTX 700 ganhou escape maior e mais baixo do que o de suas irmãs. Ao contrário da linha NC, que possui porta-objetos amplo no chamado "tanque-falso" (na NC, o compartimento de combustível fica sob o assento), a CTX possui tanque tradicional e sobrou apenas um pequeno porta-objetos acima dele.
Honda CTX700 (Foto: Divulgação)
CTX 700?Além da CTX 700N, a família 700 possui a CTX 700, modelo caracterizado por uma proposta mais touring (turismo), com a adição de carenagens e grande cúpula na dianteira.
Com esta diferença, a moto se torna uma opção com melhor proteção aerodinâmica e mais apropriada para longas viagens. Por enquanto, a Honda não pretende vender esta outra opção da linha no Brasil.
Fonte: Auto Esporte
quinta-feira, 3 de abril de 2014
HONDA CRIA CORTADOR DE GRAMAS MAIS RÁPIDO DO MUNDO
O cortador de grama especialmente preparado pela Honda
, apresentado em 2013, foi eleito pelo Guinness World Records como o
mais rápido do mundo, anunciou a entidade nesta quarta-feira (2).
Equipado com motor V2 de 1.000 cilindradas da moto VTR Firestorm, o veículo chegou à velocidade de 187 km/h, em pista na Espanha, ultrapassando em cerca de 48 km/h a marca anterior do livro dos recordes.
Equipado com motor V2 de 1.000 cilindradas da moto VTR Firestorm, o veículo chegou à velocidade de 187 km/h, em pista na Espanha, ultrapassando em cerca de 48 km/h a marca anterior do livro dos recordes.
AS 10 MOTOS MAIS VENDIDAS EM MARÇO DE 2014
quarta-feira, 2 de abril de 2014
YAMAHA LANÇA TRICITY, SEU PRIMERO SCOOTER DE TRÊS RODAS
A Yamaha anunciou nesta terça-feira (25) o lançamento da Tricity, modelo
que começa a ser vendido na Tailândia (onde é produzido) a partir do
próximo mês - a apresentação, ainda como protótipo, foi no último Salão de Milão,
em novembro do ano passado.
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